Bộ Công an tiếp thu góp ý về camera lái xe,giữ nhận diện khuôn mặt

Bộ Công an tiếp thu nhiều góp ý về bảo mật dữ liệu,song vẫn giữ đề xuất camera nhận diện khuôn mặt,truyền hình ảnh lái xe và khoang khách về Cục CSGT theo thời gian thực.Bộ Công an đang tiếp thu ý kiến,hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình,ghi nhận hình ảnh lái xe và hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ.Theo dự thảo,xe vận tải nội bộ và ôtô kinh doanh vận tải hành khách dưới 8 chỗ phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe. Xe kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên phải lắp thêm thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách.Dữ liệu từ các thiết bị này được truyền về máy chủ của đơn vị cung cấp dịch vụ,sau đó truyền về máy chủ Cục CSGT theo thời gian thực.Bộ Công an giữ đề xuất camera nhận diện khuôn mặtGóp ý dự thảo,Bộ Công Thương đề nghị cân nhắc không bổ sung yêu cầu thiết bị phải nhận diện hoặc nhận biết khuôn mặt người lái xe,người lên,xuống xe hoặc người trong khoang chở khách.Theo Bộ Công Thương,yêu cầu kỹ thuật càng cao sẽ làm tăng giá thành thiết bị,chi phí truyền và lưu trữ dữ liệu cũng như chi phí tuân thủ của đơn vị kinh doanh vận tải. Đồng thời,việc này còn phát sinh yêu cầu đánh giá,thử nghiệm,chứng nhận phức tạp hơn,nhất là liên quan dữ liệu cá nhân,dữ liệu sinh trắc học và bảo vệ quyền riêng tư.Giải trình góp ý,Bộ Công an đề nghị giữ nguyên quy định.Cơ quan chủ trì soạn thảo cho rằng hiện công nghệ hiện đại,nhiều nước trên thế giới đang sử dụng camera tích hợp chức năng nhận diện khuôn mặt,đối sánh với cơ sở dữ liệu để phục vụ đấu tranh phòng,chống tội phạm,truy tìm,truy xét người phạm tội,truy nã.Tội phạm hiện cũng thường lợi dụng xe kinh doanh vận tải hành khách như xe khách,xe buýt để đi lại,lẩn trốn nên việc trang bị camera nhận diện khuôn mặt là cần thiết.Tiếp thu góp ý về bảo mật dữ liệuUBND tỉnh Hưng Yên đề nghị nghiên cứu chỉnh lý quy định truyền dữ liệu theo hướng bảo đảm tính khả thi và tăng cường bảo vệ dữ liệu cá nhân.Địa phương này đề xuất dữ liệu hình ảnh của người lái xe và hành khách phải được mã hóa,bảo mật trong quá trình truyền,lưu trữ và khai thác; chỉ cơ quan,tổ chức có thẩm quyền mới được truy cập theo quy định.Hưng Yên cũng kiến nghị chỉ truyền dữ liệu theo thời gian thực đối với các trường hợp vi phạm hoặc sự cố liên quan đến an toàn giao thông. Những dữ liệu thông thường có thể truyền theo chu kỳ phù hợp nhằm giảm áp lực cho hệ thống và chi phí của doanh nghiệp vận tải.Đồng thời,địa phương đề nghị quy định rõ dữ liệu thu thập chỉ được sử dụng phục vụ công tác bảo đảm trật tự,an toàn giao thông và xử lý vi phạm,không sử dụng vào mục đích khác khi chưa có căn cứ pháp luật nhằm bảo đảm quyền riêng tư và lợi ích hợp pháp của người dân,doanh nghiệp.Bộ Khoa học và Công nghệ cũng đề nghị bổ sung quy định làm rõ chủ thể được quyền truy cập dữ liệu,các trường hợp được phép truy cập,quy trình cấp quyền; việc truy cập phải đúng thẩm quyền,đúng mục đích,có phân quyền và lưu nhật ký.Bộ này đồng thời kiến nghị bổ sung quy định về an toàn thông tin và bảo mật dữ liệu. Theo đó,dữ liệu GPS,hình ảnh lái xe và khoang hành khách sau khi truyền vào hệ thống phải được bảo vệ hoặc mã hóa; không được can thiệp hoặc sửa đổi thủ công để bảo đảm giá trị pháp lý khi sử dụng xử lý vi phạm.Cơ quan soạn thảo đã tiếp thu và chỉnh lý các góp ý này.Đề xuất truyền hình ảnh lái xe về Cục CSGT theo thời gian thực. Ảnh: Tuân NguyễnBộ Công an giải trình việc truyền dữ liệu theo thời gian thựcUBND tỉnh Điện Biên đề nghị bổ sung đánh giá tính khả thi của quy định truyền dữ liệu theo thời gian thực,nhất là với phương tiện hoạt động tại miền núi,vùng sâu,vùng xa,khu vực biên giới hoặc nơi sóng viễn thông không ổn định.Theo địa phương này,nhiều tuyến vận tải đi qua khu vực đèo dốc,địa hình chia cắt,vùng lõm sóng. Nếu không đánh giá đầy đủ yếu tố này,khi triển khai có thể phát sinh tình trạng phương tiện không truyền được dữ liệu theo thời gian thực do nguyên nhân khách quan,gây khó khăn cho doanh nghiệp và cơ quan quản lý.Điện Biên cũng đề nghị bổ sung phân tích về nguyên tắc bảo vệ dữ liệu cá nhân,quyền riêng tư của người lái xe,hành khách; đồng thời quy định rõ trách nhiệm của cơ quan,cá nhân được khai thác dữ liệu nhằm hạn chế nguy cơ lạm dụng.Tiếp thu ý kiến,Bộ Công an cho biết quy định pháp luật hiện hành và dự thảo đã quy định nguyên tắc bảo vệ dữ liệu cá nhân,quyền riêng tư của lái xe,hành khách; đồng thời quy định rõ thời hạn lưu trữ,phạm vi sử dụng dữ liệu và trách nhiệm của cơ quan,tổ chức.Lộ trình triển khai từ năm 2028Theo dự thảo,từ ngày 1/1/2028,xe kinh doanh vận tải hành khách dưới 8 chỗ (không kể chỗ lái xe),xe kinh doanh vận tải hàng hóa (trừ xe đầu kéo) và xe vận tải nội bộ phải lắp camera ghi hình người lái xe.Từ ngày 1/1/2029,xe kinh doanh vận tải hành khách trên 29 chỗ phải lắp camera ghi hình khoang hành khách. Nhóm xe từ 8 đến 29 chỗ thực hiện từ ngày 1/1/2030.Các thiết bị giám sát phải có chức năng tự động phát hiện hành vi vi phạm của tài xế như không thắt dây an toàn,buông cả hai tay khỏi vô lăng,dùng chân lái xe,sử dụng điện thoại,chạy quá tốc độ,lái xe quá thời gian quy định hoặc có dấu hiệu mất tập trung,ngủ gật,hút thuốc trong xe để cảnh báo ngay cho tài xế.Theo dự thảo,dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình phải được lưu trên thiết bị tối thiểu 30 ngày,trên máy chủ dịch vụ ít nhất một năm và trên máy chủ Cục CSGT tối thiểu ba năm. Dữ liệu hình ảnh người lái xe phải lưu tối thiểu ba ngày,còn dữ liệu hình ảnh khoang chở khách tối thiểu 10 ngày.Theo Bộ Công an,trong giai đoạn 2025-2026,cả nước xảy ra hơn 18.400 vụ tai nạn giao thông,làm hơn 10.300 người chết và 12.200 người bị thương.Hiện cả nước có gần một triệu phương tiện kinh doanh vận tải,chiếm 13,7% trong tổng số gần 7,3 triệu ôtô. Tuy nhiên,tai nạn liên quan nhóm phương tiện này chiếm 7,1% tổng số vụ,còn số người chết chiếm tới 40,27%.Bộ Công an phân tích,trung bình cứ 1,6 vụ tai nạn liên quan ôtô tải,rơ moóc có một người chết; với ôtô khách cũng là 1,6 vụ có một người chết. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ vi phạm của tài xế như không chú ý quan sát,đi sai làn đường,vượt sai quy định,vi phạm tốc độ,sử dụng rượu bia,ma túy. Do đó,nhóm phương tiện này là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông nên cần có cơ chế theo dõi,giám sát.Phạm Dự